在贸易战中，卡尼能以多快的速度重塑加拿大的供应链？

既然马克·卡尼（Mark Carney）和自由党（Liberal Party）赢得了大选，随着美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的贸易战愈演愈烈，人们的焦点即将转移到他们能否兑现提振经济的承诺。

卡尼强调，为了摆脱对美国的依赖，减少特朗普关税政策的影响，需要实现国家统一和贸易伙伴多样化。

更具体地说，这位新当选的总理希望最大限度地提高加拿大在国内采购和制造资源、商品和服务的能力，同时建立或加强与国际市场的联系。

他承诺改善各省之间的贸易，打造更多“加拿大制造”的供应链，这可能是最有影响力的措施之一，但也可能是最具挑战性的措施。

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根据自由党的政纲，实现这些目标可以使经济增长数十亿美元，但这并不容易，因为加拿大国内供应链的许多部分需要重新设计。

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卡尼建设基础设施、住房和能源项目的计划严重依赖关键材料行业，包括钢铁、铝和木材，以及锂、镍和铜等关键矿产。

为了加快速度，卡尼提出了一项“向后整合”战略。

所有这些行业都依赖于供应链——从原材料到成品的一系列生产和物流步骤。

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卡尼希望让更多的供应链——尤其是关键部门的供应链——在国内有效地相互衔接，以支持加拿大的工业。他们的想法是，这将意味着更多的保护和控制，以抵御外部冲击：比如特朗普的关税。

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例如，要在加拿大制造一辆汽车，发动机缸体或电池等数千个部件将由不同的材料制成，如钢铁、铝、镍或钴，这些材料来自不同地区的不同矿山。

这些部件制造出来后，可能会被送往包括美国在内的其他工厂进行进一步的加工，然后再返回组装厂进入实际车辆。

向后整合——或者“加拿大制造”的供应链——将意味着更多的零部件和流程来自并留在加拿大。

美国目前对所有非cusma加拿大进口产品征收25%的基本关税，除此之外，还对铝和钢铁产品征收25%的额外关税。

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如果汽车零部件在当前的制造过程中多次跨境运输，成本就会迅速增加，最终意味着买家购买的汽车会变得更贵。

但是，如果更多的国内钢铁和铝进入加拿大的汽车制造业供应链，或者进入房地产行业，那么这将意味着国内钢铁和铝生产商的业务将会增加，同时也意味着这些行业将有更多可靠的供应商购买这些材料。

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在特朗普的贸易战中，美国经济已经在第一季度出现萎缩。

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在加拿大，人们也担心即将到来的经济衰退，失业已经很明显。

卡尼曾表示，加拿大需要“大幅减少”对美国的依赖，并强调他的政府将建立一个“全加拿大汽车制造零部件网络”。

在联邦大选期间，保守党领袖皮埃尔·波利耶夫（Pierre Poilievre）曾推动将同样的想法应用于木材和住宅建筑等行业。

“我们可以用加拿大木材建造数以百万计的新房，这将使这家工厂和加拿大森林中的工人能够获得更高的薪水，他们可以把这些钱带到他们买得起的房子里，”Poilievre在3月份表示。

但要调整加拿大的供应链，使其更容易实现国内贸易，还需要时间。

舒利希商学院（Schulich School of Business）教授戴维•a•约翰斯顿（David A. Johnston）表示：“当你改变我们主导的南北关系中的商品和服务流动时，需要时间。我们不得不让商品和服务更多地来自内部，然后通过我们在东海岸和西海岸的部分地区，未来可能还会从北部流入。”

“铁路服务需要连接到港口，卡车需要有相对畅通的道路，以便将产品运送到所有这些配送点。所以重要的是人们要意识到，你必须建设基础设施，才能实现经济繁荣，但这不是一蹴而就的。”

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这种规模的变化可能不会很快发生。

“我会对时间表持谨慎态度，”多伦多大学（University of Toronto）全球事务和公共政策高级研究员阿卡什·马哈拉杰（Akaash Maharaj）说。

“他（卡尼）正试图在几周内实现他的前任们一个半世纪都没能实现的目标。”

马哈拉吉说，加拿大可以从中受益匪浅。

“如果卡尼成功地拆除了跨省贸易壁垒，那么他不仅可以减轻特朗普贸易战的最坏影响，而且实际上可以让我们的国家比我们进入这个时代更富裕、更繁荣、更稳定。”